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RAH-66“科曼奇”之死(上)——美国陆军LHX项目30周年回顾

发布时间2016-07-15 11:53:00  原作者:   点击数:

泛而详细的发展计划。试飞没有发生重大事故,直升机性能达到或超过了所有既定指标,最大飞行速度超过200节(370千米/时),直升机还显示出惊人的侧向和向后飞行能力,可以轻易达到60节(111千米/时)的侧飞和80节(148千米/时)的后飞速度,同时还能保持充分的可控性。到1997年3月该阶段试飞结束时,原型机达到了3000米的最大高度、1.7g过载和120节(222千米/时)的自转飞行,所有这些都是在自动飞行控制系统(AFCS)模式下实现的。

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RAH-66原型机与“阿帕奇”编队飞行,这也是日后要与该机作战搭配的机种

  试飞发现的唯一重大技术问题就是尾部结构,原始设计的方向稳定性较弱,被判定为不合格。2000年12月,原型机完成修改后继续试飞,这次改装内容包括修改尾部、安装长弓雷达模型(刚增加的新要求)、新主旋翼吊架、新旋翼头整流罩和平尾端板。试飞证明上述修改是成功的。

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经过修改气动外形后,“科曼奇”1号原型机继续试飞。注意新旋翼头整流罩和平尾端板

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安装了“长弓”雷达模型后的样子

标签:RAH-66 

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