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老骥也得折腾——老而不死的波音CH-47“支奴干”

发布时间2016-07-15 11:53:00  原作者:   点击数:

  对驻阿富汗的英军来说,去年 8 月份很是郁闷。先是一架 CH-47 在起飞时遇到地面的塔利班火力袭击,一台发动机被击中着火。飞行员只得紧急迫降,幸好机上人员都没有受伤。再火力压制住塔利班之后,另一架 CH-47 把幸存者接走,一架战斗机用制导炸弹把动弹不了的 CH-47 炸毁,以免机上的敏感设备落入塔利班之手。不到两个星期,又一架 CH-47 直升机在战斗中粗暴降落,损坏了一个旋翼,同样只好炸毁。损失直升机是惨痛的,但并不新鲜,可损失 CH-47 是特别惨痛的,英军对此深有体会。在马岛战争期间,“大西洋运输者”号集装箱船被阿根廷空军的“飞鱼”导弹击沉,英军损失了所有 6 架 CH-47,只好用海军的“海王”直升机代替,极大地减慢了上陆的速度,使得防空导弹阵地来不及部署,间接导致了“羚羊”号、“加拉哈德爵士”号等军舰在阿根廷飞机的拼死轰炸中被击沉。

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串列双桨的 CH-47 是直升机世界里一个熟悉的身影了

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越南战争期间,CH-47 就是美军的空中机动主力

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在阿富汗战争中,CH-47 再次老将出马

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CH-47 也是英军的空中机动主力

  CH-47“奇努干”是美国波音公司制造的大型直升机,1962 年投入使用。在越南战争期间,750 多架 CH-47 投入使用,损失了 200 多架。除了西科斯基公司的 CH-53,这是西方最重型的直升机,不光可以运兵,还可以运输物资、车辆、装备,甚至可以作为空中吊车吊运受伤的直升机,在美国和盟国陆军中得到广泛的使用。CH-47 采用不多见的串列双桨,两副旋翼一前一后,不但同时提供升力,还自然地抵消了旋翼的反扭力,省却了直升机上常见的尾桨和尾撑。但为了保证前后旋翼的同步,串列双桨需要又长又重的同步传动轴,而不能简单地由前发动机驱动前旋翼,后发动机驱动后旋翼。高大的旋翼塔也引起不小的阻力。不过串列双桨有一些普通单桨直升机所不具备的特点,双桨同时产生升力,所以在旋翼总面积相同的情况下,旋翼直径较小。另外,前后旋翼通过各自的周期距控制,可以使得前后旋翼的旋转平面反向侧倾,在产生升力的同时,同时产生侧向的水平推力分量,前后一“夹攻”,飞机就可以迅速绕机身中点偏转。反之,如果光倾斜前旋翼,就可以绕后机身打转转;光倾斜后旋翼,当然也就可以绕前机身打转转。这在不平的山地很有用,可以在特别窄小的山顶或岩石上作单点接地的半悬停,供部队上下,用另一头的旋翼抵抗侧风的影响。

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CH-47 很大的运载能力可以用来吊运重炮

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也可以用来吊运车辆

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甚至可以用来吊运飞机

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吊运物资更是不在话下

标签:CH-47 

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