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抄袭还是原创?F-35B三轴承旋转喷管的前世今生

发布时间2016-06-22 10:24:22  原作者:   点击数:

 

 

 

  1972年6月,通用动力康维尔分部为回应美国海军颁布的海洋控制战斗机设计需求书,提交了Model 200方案。Model 200将安装一台配备了普惠3BSD喷管的PW401加力发动机及两台艾里逊XJ99升力发动机,XJ99串列垂直安装在座舱后的机身中,产生的垂直升力足以平衡3BSD喷管向下喷气的推力。为了解决飞机加力垂直起飞时的地面高温问题,海洋控制舰的甲板上有一块金属格栅垂直起降区,可让炽热喷流穿过。

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1972年6月,通用动力康维尔分部为回应美国海军颁布的海洋控制战斗机设计需求书,提交了Model 200方案。Model 200将安装一台配备了普惠3BSD喷管的PW401加力发动机及两台艾里逊XJ99升力发动机,XJ99串列垂直安装在座舱后的机身中,产生的垂直升力足以平衡3BSD喷管向下喷气的推力

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为了解决飞机加力垂直起飞时的地面高温问题,海洋控制舰的甲板上有一块金属格栅垂直起降区,可让炽热喷流穿过

  罗克韦尔公司提交了XFV-12引射增强方案与康维尔竞争,而且最后被美国海军选中进入原型机制造阶段,结果证明仅凭发动机的气流引射是无法产生足够垂直升力的。有人说美国海军是明知引射增强方案不靠谱但仍执意选择,只是为了消除小型海洋控制舰对大型“尼米兹”级航空母舰的潜在威胁。3BSD喷管的设计图纸于是被锁进了康维尔分部加州圣迭戈工厂的文件柜中。

标签:F-35B 

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