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像砍掉科曼奇那样砍掉F-35吧

发布时间2016-06-22 10:24:00  原作者:   点击数:

 

 

 

最终结果

  本文从大范畴出发建议的替代部队设计,将使战斗机/攻击机中队数量增加,使可用于跟班飞行实习的飞机数量大幅度提高,同时可减少规划兵力展望所测算的运行维护费用。这个替代方案指出,战备状态产生问题的主要原因之一是高速喷气机队承担的轮值负担过重,并据此设计出另一种部队结构,从而把大部分轮值负担转移到成本最低、运行维护费用最低、燃油消耗也最低的飞机上。按照这种方案,很多飞机将能够从简易跑道升空作战,有助于实施全球到达的使命。替代部队设计保留了压制先进防空系统的能力,但是恢复采用越战和“沙漠风暴”行动中行之有效的方法——由老练的机组人员驾驶专用飞机执行专门任务,支援攻击机。目前,空军完全依赖海军提供干扰支援,已有16年之久。替代部队方案将一反现行的做法,将反雷达/干扰机功能整合到F-15G中。替代部队方案将保留已经采购的F-35飞机,同时,美国将信守对伙伴国家做出的承诺,继续向它们提供先进作战功能。

  这种替代方案还生成各种附带效益,包括把研发低显性战斗机的昂贵成本负担推给中国,他们无法有效地使用这些飞机作远程力量投射,只能局限在中国大陆周边。按照本建议方案,尽管过去十年减少的战斗机数目没有补回来,但是机队的平均机龄略有缩短。替代部队将包含F-16F飞机,即增添一种中程F-16变型机,更适合在太平洋战区作战。增加成本低于重型战斗机的几种作战飞机,使我们的空军能与新兴伙伴国家空军开展更有效的交往,扩大我们的影响和开创负担分担的机会。重要的是,到2023年完成大部分采购任务后,我们将可腾出几十亿美元,在2023年之后用于研发和采购远程攻击轰炸机和/或下一代战斗机(F-X)——这是目前的规划兵力展望测算绝对无法实现的奖励效益。

爬出战备问题坑

  通过终止F-35计划获得的资金,不能全部用于飞机采购和升级,尤其是在本文所述TACAIR可用飞机总数实际上有所增加的情况下。有些飞机计划,例如F-X和OA-X计划,最终会“赚钱”,因为运行维护成本低,既可满足当前需求,又可用节省的运行维护费用补偿采购费用。把燃油成本上涨计入维持费用,比较困难,也没有尝试这么做,但是替代部队设计架构对这笔费用的容忍程度比规划兵力展望测算为高,因为其燃油消耗较低。

  TACAIR的有效性取决于是否特别注意若干其他领域——例如,战备状态。鉴于我们已使用战备资金支付硬件装备采购账单,我们现在必须使用TACAIR系统专用资金来弥补战备资金的短缺部分。终止F-35计划的一个目的是,避免我们目前的低战备状态延伸为永久性状态。第二个需要特别注意的领域是弹仓深度。尽管我们暂时放弃了让飞机进入最危险的敌方防空圈的(假定胜任)能力,我们不应该完全放弃对敌方防御目标构成威胁的能力。这就要求我们增加防区外打击武器的投资,包括AGM-158联合空对地防区外导弹和反辐射导弹。它还意味着我们需要增加改良型空对空导弹数量,并且研发适合放置在F-35武器舱内的高性能和高战斗力武器。最后,恢复长期闲置的反地面发射武器,在太平洋区域至关重要。第三个需要特别注意的领域是系统的运用,尤其是传感器和通讯系统的运用。这原本是研发F-35的成果,现在如果我们终止此研发计划,可继续利用其研发成果,即把原本用于F-35的先进雷达、电子战装置和数据链路技术用于其他战斗机和常规轰炸机中。

结语

  现在该是理性讨论F-35计划的时候了。这样的对话必须抛弃关于虚设的对抗空域范围的空谈,认真考虑整个空中作战部队的状况及其在全球各地的运用。我们早已明白不能指望F-35计划会在宽广的作战范畴内提供显著超越原有计划的作战能力。F-35计划的设计宗旨是应对实际上并未发生的欧洲冲突和低于目前状态的更高端威胁环境,它并不比其前辈飞机有多大改进,却要求从不断紧缩的经费中占用巨额资源。

  我们应该以陆军处理“科曼奇人”直升机计划的方式为榜样,考虑取消F-35计划,停止执意追求短程隐形飞机专项作战能力,改为创建一支注重强大的广泛作战能力的现代化空中作战部队。面临连续十年的预算削减和二十几年的持续作战,我们必须以稳妥的方式恢复我们的作战能力。这样做将有助于解决各种附带问题,包括部队战备状态、全球到达能力和可用的战斗机/攻击机机组人员数量。F-35计划的可行替代方案是存在的,关键在于我们是否有勇气正视它们。


标签:科曼奇 

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