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F-16N假想敌教官的壮志凌云(上)

发布时间2016-06-17 12:10:39  原作者:   点击数:

  上世纪80年代后期,F-14战斗机飞行员兼TOPGUN教官保罗·尼克尔飞上了一种全新的美国海军战斗机。奇怪的是这种战斗机从未在航空母舰上起降过,相反,它是为挑战美国海军战斗机飞行员的技能而专门制造的。这种战斗机就是降低重量、提高推力并涂有苏式迷彩的F-16N。虽然通用动力公司只生产了26架F-16N,而且只服役了不到10年就在一片争议声中退役,但该机已成为了当之无愧的传奇。

  保罗·尼克尔赶上了美国海军航空兵的黄金时代之一,在驾驶战斗机方面具有令人难以置信的经历。他在本文中将向你讲述自己作为TOPGUN精英教官飞F-16N的故事,在那时,他每天都把自己逼到了极限。

本文主人公:保罗·尼克尔
本文主人公:保罗·尼克尔

F-16N创世纪

  我服了9年现役,也就是说我从没在华盛顿特区的五角大楼坐过办公室,这真是很幸运,但结果是我不熟悉五角大楼和国会的军用飞机采购程序。在80年代中期,事情已变得很明显,潜在对手正在装备具有更高机动性和更先进雷达的战斗机,我们面临的前半球威胁正越来越严重。

  从训练角度看,我们不能再忽视敌人战斗机的性能改进,但如果不用合适的硬件来模拟这种威胁的话,飞行员们就很难学习到对付这种威胁的最新战术。当美国海军在1985年1月做出F-16N的购买决定时,我还在VF-24中队飞“雄猫”。因为当时我还没有入选TOPGUN,所以完全不知道购买F-16N的决定是如何做出的,加入TOPGUN后也没人过多谈论这件事。

  有趣的是,我还记得飞F-14时在米拉马航空站看见过一架奇怪的F-16,垂尾上写着“F-16/79”,当时有人说这就是美国海军正在寻找的假想敌战斗机,但我只记看到过它一到两次。我自己做了些研究,也问了一些前TOPGUN知情人士,很明显,购买F-16N的决定涉及了很多政治因素,包括宏观层面和微观层面。

有趣的是,我还记得飞F-14时在米拉马航空站看见过一架奇怪的F-16,垂尾上写着“F-16/79”
有趣的是,我还记得飞F-14时在米拉马航空站看见过一架奇怪的F-16,垂尾上写着“F-16/79”

  这种情况谈不上好坏,只是一个有如此深远意义的决定的现实。下面是涉及此决定的各方名单:卡特总统、里根总统、中国台湾、中国、韩国、巴基斯坦、委内瑞拉、土耳其、希腊、美国国务院、美国国会、美国国防部长、诺斯罗普、通用动力、美国空军、美国海军、美国国民警卫队、美国海军战斗机武器学校,以及美国海军的假想敌项目。

  设计和制造一种第四代战斗机是非常昂贵的,想降低单价只能扩大产量。对于美国海军来说,即使在美国空军和海军陆战队都参与假想敌项目的情况下,研制一种产量只有26架的假想敌飞机也是不经济的。所以,获得可负担得起的新一代假想敌战斗机的唯一办法就是选择已投产机型。

  使问题进一步复杂化的是,假想敌训练需要用不同机型进行对抗才更有效。如果你让两架F-14战斗机对抗另两架F-14,那么在模拟空战中,在交汇前貌似一切正常,但交汇后就不对劲了。在视距内的第一个转弯中,你几乎不可能分辨出哪架F-14是僚机,哪些F-14是对手。考虑到这一点,美国海军需要以低廉的价格购买相对少量的第四代异机型战斗机。为了缩小选择范围,根据当时TOPGUN指挥官的建议,海军把选择目标集中在美制飞机上。当时美国海军已经向以色列飞机工业公司租用了21架F-21“幼狮”假想敌战斗机,由于这不是美制飞机,而且不够先进,所以从未被认真考虑过。

当时美国海军已经向以色列飞机工业公司租用了21架F-21“幼狮”假想敌战斗机,由于这不是美制飞机,而且不够先进,所以从未被认真考虑过
当时美国海军已经向以色列飞机工业公司租用了21架F-21“幼狮”假想敌战斗机,由于这不是美制飞机,而且不够先进,所以从未被认真考虑过

标签:F-16N 

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